BYD Yatırımı ile Türkiye Kauçuk Sektöründe Yeni Bir Dönem Başlıyor
BYD Yatırımı ile Türkiye Kauçuk Sektöründe Yeni Bir Dönem Başlıyor
Çinli otomotiv firması BYD’nin Türkiye’de yapacağı yatırım, kauçuk sektöründe önemli bir hareketlilik yaratacak. Sektör, döviz kuru baskısı ve maliyet artışları ile mücadele ederken, BYD'nin iç pazara katkısı bekleniyor. 2024'te ihraç birim fiyatında %5’e yakın bir kayıp yaşanması, sektörün dış pazarlardaki zayıflığını gözler önüne seriyor.
Türkiye kauçuk sektörü, 2024'te önemli bir dönüm noktasına geliyor. Dış pazarlarda rekabet gücünün zayıflaması, sektörün geleceğini tehdit ederken, BYD’nin Türkiye’ye yapacağı yatırım, iç pazarda bir canlanma yaratma potansiyeli taşıyor. Kauçuk, savunma sanayi, otomotiv, inşaat makineleri gibi birçok sektörde geniş bir kullanım alanına sahip.
Kauçuk Sektöründe Dışa Bağımlılık
Türkiye’de kauçuk hammaddesi üretilmediği için sektör, %98-99 oranında ithalata bağımlıdır. Kauçuk Derneği Başkanı Özcan Doğu Kaya, bu durumun sektördeki maliyetleri artırdığını belirtiyor. 2024'te işçilik, hammadde ve finansman maliyetlerindeki artış, sektörün karlılığını olumsuz etkiliyor.
2024'te sektör ihracatında bir daralma yaşandığı ifade ediliyor. Kaya, “Maliyetlerimiz artarken satış birim fiyatlarımızın düşmesi, artık çok zorlandığımızı gösteriyor” diyor. Türkiye kauçuk sektörü, Avrupa’dan sonra hacimsel olarak ikinci büyük üretici konumunda bulunuyor.
BYD’nin Yatırımı ve Yerli Tedarik
BYD’nin Türkiye’ye gelmesi, sektör için avantajlı bir durum olarak değerlendiriliyor. Kaya, “Yerli tedarik şartı var. Ancak tam oranın ne kadar olduğunu bilmiyoruz” diyor. Bu durum, sektörün BYD ile entegre olma kapasitesini artırabilir.
BYD’nin iç pazardan tedarik edeceği metal, plastik ve kauçuk aksamlar, sektördeki tedarik zincirini güçlendirebilir. Kaya, “Biz ne kadar entegre olabileceğiz?” sorusunu gündeme getiriyor. Bu entegrasyon, sektörün geleceği açısından kritik bir öneme sahip.
Avrupa Pazarındaki Durgunluk
Türk kauçuk sektörünün ihracatının %65’inin Avrupa’ya yapıldığı belirtiliyor. Özellikle Almanya’daki durgunluk, sektör üzerinde olumsuz etkiler yaratabilir. Kaya, “Avrupa otomotiv sektöründe büyük bir durağanlık yaşanıyor” diyor.
Bu durgunluğun 2025’te sektörü olumsuz etkilemesi bekleniyor. Kaya, “Dünyada otomotiv üretiminin Çin’e kayması bizim için büyük sıkıntı” ifadesini kullanıyor. Türk firmaların, bu duruma karşı stratejiler geliştirmesi gerektiği vurgulanıyor.
2025’te Sektörü Bekleyen Zorluklar
Doğu Kaya, 2025’te sektörü nelerin beklediğine dair yorumlarını paylaşıyor. “Dünya nefesini tuttu Trump’a bakıyor” diyor. Bu durum, Türk firmaların potansiyel yaratma zorunluluğunu artırıyor. Özellikle kauçuk sektöründe, rotasını değiştirmeyen firmalar zorlanabilir.
Kaya, “Kriz dönemleri her zaman kötü değildir” diyerek, bu süreçlerin verimsiz firmaların elenmesine yol açabileceğini belirtiyor. Ancak, bu durumun hangi sebeplerden kaynaklandığına dikkat edilmesi gerektiği ifade ediliyor.